Eicma 2010: Bmw presenta il Concept C, lo scooter del futuro

 

Design e funzionalità sono le parole chiave del concetto di scooter secondo BMW Motorrad. A differenza dei maxi scooter introdotti in passato sul mercato, caratterizzati da un profilo dalla forma a L e linee della carrozzeria a sviluppo verticale, il Concept C è il risultato di un approccio nuovo, molto più sportivo e dinamico. Le linee della carrozzeria descrivono una parabola ascendente verso la coda accentuando il carattere dinamico del maxi scooter.

La sezione posteriore del Concept C, che alloggia un nuovo e potente propulsore bicilindrico, è alta e slanciata ed insieme al parabrezza dal taglio molto rastremato ne accentua il carattere sportivo e dinamico. Altri elementi di design, ripresi dalla GS, come le barre di protezione, o la presa d'aria laterale in colore argento, ne sottolineano la funzionalità. Ciclistica e telaio sono neri e generano un vivo contrasto dinamico con i componenti della carrozzeria verniciati in cromo e argento ed argento e blu. La zona centrale del veicolo è evidenziata da materiali in colore nero lucido. Tecnologia e prestigio traspaiono anche da molti dettagli come il coperchio del serbatoio in stile aeronautico ed il terminale di scarico corto dall'aspetto sportivo. L'aspetto "futurista" si ritrova anche nelle fiancate e nei profili, oltre che nei pneumatici, in blu. Il Concept C è dotato di un sofisticato monobraccio posteriore con asse vuoto che lavora con un ammortizzatore. Mentre all'anteriore lavora una forcella del tipo Upside-down. L'impianto frenante anteriore è composto da un doppio disco e pinze freni radiali che sottolineano il carattere dinamico e sportivo, al posteriore c'è un disco singolo. L'impianto è dotato del sistema BMW Motorrad ABS che assicura il massimo livello di sicurezza durante le frenate in condizioni di scarsa aderenza. Il Concept C è equipaggiato con un nuovo motore bicilindrico in linea con un cambio CVT (Continuously Variable Transmission = cambio a variazione continua) che assicurano un'erogazione fluida e dinamica. Grazie a soluzioni innovative i proiettori classici sono sostituiti da proiettori a LED integrati nella carena frontale. I tradizionali specchietti retrovisori sono sostituiti da due videocamere integrate nella coda. Le immagini riprese dalle telecamere sono riprodotte su due schermi LCD inseriti nel cruscotto. L'indicazione della velocità, del numero di giri del motore e degli altri dati avviene attraverso un terzo display LCD montato al centro.