E' uscito il numero di febbraio di Moto Hi-Power

Non perdetevi l’appuntamento in edicola: la redazione di Moto Hi-Power (di cui faccio immeritatamente, ma orgogliosamente parte) ha provato le Honda sportive dotate di C-ABS, la nuova BMW R1300R e ha concluso i test delle moto della Superbike con la Kawasaki PSG-1 e la Honda Ten Kate.

ABS PER SPORTIVE Nel numero in edicola, Stefano Cordara racconta dal Qatar come vanno le HondaCBR600RR e CBR1000RR Fireblade dotate del nuovo sistema C-ABS. La frenata assistita con il sistema antibloccante è stata finora considerata appannaggio delle moto da turismo, ma ora tutt è cambiato. Con il C-ABS, le sportive della Casa alata offrono maggior sicurezza e confidenza. In pista, sono due virtù che si traducono in tempo guadagnato.

DENTRO LA SUPERBIKE Si concludono i test di Roland Brown a Portimao delle Superbike: con la Kawasaki di Laconi e Tamada la  Honda di Checa e Kiyonari. La prima ha 215 cavalli alla ruota ed è la Superbike più potente, pur essendo estremamente confidenziale. Tutt’altra cosa la Kawasaki: “domare questa bestia è davvero molto, molto impegnativo”, scrive Roland.

ENDURO ALL’ITALIANA I tester di Moto Hi-Power hanno portato sulle stradine sopra Genova due begli esempi di stile italiano: la Moto Guzzi Stelvio e la Moto Morini Granpasso (che ho guidato nel servizio fotografico di cui sopra c'è uno scatto). Due modi diversi d’intendere l’enduro stradale: comoda e intuitiva la Stelvio, tutta motore e grinta la Granpasso. Unica caratteristica comune: hanno un’aquila sul serbatoio.

GREEN POWER Per la rubrica dell’usato, sotto la lente è finita la Kawasaki ZX-6R, nelle due versioni di 600 e 636 cc. Moto Hi-Power ha contattato gli amici del forum di Ninja Italia per avere informazioni sulla moto da chi è pazzamente innamorato della “verdona”.

SALTA CHE TI PASSA Max Riccio ha provato la nuova gamma 2009 di Sherco: le nuove nate dell’azienda franco-spagnola si distingue per una buona ciclistica e motori robusti e generosi. Pur difendendosi bene tra terra e fango, sono moto adatte a tutti. Nel Dossier Monocilindrici, potrete trovare i modeli “più” tra le moto di media cilindrata spinte  da un solo cìlindro: dalla più venduta, la MT-03, alla più esclusiva, la VUN, prodotta a mano dalla factory milanese CR&S.

SPECIAL E VESPA 300 Le rubriche delle special: la moto nel numero di febbraio è una Honda VTR del 1999, rivista e corretta da Motato, mentre lo scooter è lo Yamaha Tmax di Full Moto che tocca i 180 km/h in 12 secondi. Infine, non predetevi la prova della Vespa 300 un modello di rara bellezza  ha montato il motore più potente mai messo su una Vespa. I numeri non son mancati.