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Dopo il 500 e il 250, Gilera propone la versione dedicata ai sedicenni e agli adulti che cercano un mezzo cittadino con cui divertirsi. A questi ultimi il nuovo Gilera Nexus 125 offre anche una grande capacità di carico, grazie a un vano sottosella da 34 litri che può contenere due caschi (integrale e jet). Costa 4.199 euro.
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Nel 2003 Gilera ha rivoluzionato il mondo degli scooter con il Nexus e una ciclistica mai immaginata su uno scooter. Ora, mentre si appresta a una nuova rivoluzione con l'800, Gilera lancia la versione 125 che si può guidare già a 16 con la patente A1 o a diciotto con la patente auto, grazie alla una potenza massima di 14,5 Cv (10,7 Kw).
Il propulsore è infatti un affidabile monocilindrico a 4 tempi, 4 valvole raffreddato a liquido della serie Leader, che spinge Nexus 125 oltre i 100 km/h. Carattere sportivo, con la presa d'aria centrale, incastonata fra i gruppi ottici, con una rete finissima nel più puro spirito racing. La strumentazione e le dotazioni di bordo sono le stesse di Nexus 250 e 500.
La sella di Nexus, modellata in funzione dell'ergonomia, consente posizione di guida sportiva e al tempo stesso confortevole.
Le doti sportive suggerite dal look aggressivo di Nexus 125 sono confermate da una dotazione tecnica da scooter di cilindrata superiore. Gilera Nexus 125 riprende integralmente il telaio del fratello maggiore da 250 cc e è dotato al retrotreno di un robusto e affidabile doppio ammortizzatore in omaggio alla leggerezza e alla semplicità costruttiva, mentre all'anteriore adotta una forcella tradizionale con steli da 35 mm.
L'impianto frenante è composto da un disco da 260 mm, frenato da una pinza flottante a doppio pistoncino all'anteriore e da un disco da 240 mm, morso da una pinza a pistoncini contrapposti sulla ruota posteriore. I cerchi, entrambi da 14", sono gommati con coperture da 120/70 all'anteriore e da ben 140/60 al posteriore. Una scelta coerente col carattere sportivo del "piccolo" Nexus.
Gilera Nexus 125 sarà disponibile nei colori: Rosso Dragon, Nero Grafite e Blu Midnight. Tra gli accessori, bauletto da 32 litri, parabrezzo esteso, allarme elettronico, telo coprigambe, telo copriveicolo e antifurto meccanico.
GILERA NEXUS 125 - Scheda tecnica
Motore | Piaggio L.E.A.D.E.R. con sistema aria secondaria e marmitta catalitica |
Cilindrata | 124 cc |
Alesaggio | 57 mm |
Corsa | 48,6 mm |
Carburante | Benzina senza piombo N.O.R. min. 95 |
Rapporto di compressione | 12:1 |
Potenza max all'albero | 14,5 CV (10,7 KW) a 9.750 rpm |
Coppia max | 11,7 Nm a 8.000 rpm |
Scarico | Sistema closet loop mediante sonda lambda allo scarico e catalizzatore a 3 vie |
Distribuzione | Monoalbero a camme in testa (SOHC) a 4 valvole iniezione elettronica |
Accensione | Elettronica a scarica induttiva |
Avviamento | Elettrico |
Raffreddamento | A liquido |
Cambio | Variatore automatico di velocità CVT con asservitore di coppia |
Frizione | Centrifuga a secco, con tamponi di smorzamento |
Telaio | A doppia culla, traliccio in tubi di acciaio ad alta resistenza |
Sospensione anteriore | Forcella telescopica idraulica steli Ø 35 mm - corsa 94 mm |
Sospensione posteriore | Doppio ammortizzatore idraulico regolabile nel precarico molla su 4 posizioni - corsa 76 mm |
Freno anteriore | Disco in acciaio inox Ø 260 mm con pinza flottante a due pistoncini |
Freno posteriore | Disco in acciaio inox Ø 240 mm con pinza a due pistoncini contrapposti |
Cerchio ruota anteriore | Lega alluminio pressofusa dimensioni 3,50 x 14" |
Cerchio ruota posteriore | Lega alluminio pressofusa dimensioni 3,50 x 14" |
Pneumatico anteriore | Tubeless 120/70-14" |
Pneumatico posteriore | Tubeless 140/60-14" |
Lunghezza | 2.100 mm |
Larghezza | 780 mm |
Passo | 1.530 mm |
Altezza sella | 810 mm |
Peso a secco | 186 kg (in ordine di marcia) |
Capacità serbatoio | 15 litri (di cui 2,8 di riserva) |
Velocità max | 103 Km/h |
Consumi (ciclo ECE 40) | 25 Km/l |
Emissioni | Euro 3 |
alle 00:58
jose miguel rives
por que a 3480km se han que dado dos valvulas pisadas por el piston gilera nexus 125