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In tema di passione per le due ruote, il marchio Triumph vanta una fitta schiera di estimatori del classico tre cilindri made in England, Speed-Triple in testa. Nel caso della Scrambler, i cilindri sono però due con un tuffo nel passato quando le moto fuoristrada altro non erano che moto da strada trasf
ormate grazie a qualche accorgimento come scarichi alti, pneumatici tassellati e un bel manubrio largo. Una scrambler, appunto, la tuttoterreno degli anni Sessanta e Settanta (la usava Steve McQueen nel film La grande fuga del 1963).
Difficile trottare nel centro senza attirare gli sguardi nostalgici di centauri attempati e quellli incuriositi di centauri in erba su TT e Transalp: questa moto attira gli sguardi come un'Harley-Davidson.
E' dubbiamente robusta: tutto è pesante e fatto per durare. Nonstante che la Scrambler non sia una moto comoda (il tappo del serbatoio non chiude a chiave, manca l'indicatore del livello di carburante e c'è il rubinetto della riserva, il bloccasterzo è sull'asta), l'intento della Triumph (come anche quello di Ducati con le Sportclassic e la GT1000) è di ricreare la magia del passato.
Intento riuscito. La Scrambler chiede di essere usata ad andature tranquille (la conferma dai grossi pneumatici scolpiti): è lì che piroetta e svela una personalità divertente che soddisferà chi non guarda solo lo 0-100 km/h. Il bicilindrico da 865 cc raffreddato ad aria, dalla sonorità gutturale tipica delle Triumph, esente da vibrazioni, esprime il meglio di sé quando si sfrutta la coppia ai medi regimi.
Il 
prezzo è altino per una moto "acqua e sapone": 8.790 euro. Ma che prezzo ha la nostalgia?
Leggi la
Prova di Motomag
PRO
Originalità, design
Trasmissione morbida
Facile accesso alle regolazioni
CONTRO
Potenza modesta
Pneumatici originali poco efficaci sul bagnato
Alcune finiture
Scheda tecnica
Motore : bicilindrico in linea parallelo, tarato a 270°, raffreddato ad aria, 8 valvole
Cilindrata : 865 cc
Alimentazione : 2 carburatori
Potenza : 55 cv a 7000 giri/min
Coppia : 7 mkg a 5000 giri/min
Cambio : 5 rapporti
Transmissione finale : catena
Telaio : acciaio tubolare
Sospensioni : Ant.: forcella Æ 41 mm; Post.: 2 ammortizzatori regolabili
Freni : Ant.: disco da 310 mm, con pinze a 2 pistoncini; Post.: disco da 255 mm, con pinza a 2 pistoncini
Pneumatico Ant.: 100/90 x 19; Post.: 130/80 x 17
Serbatoio benzina : 16,5 litri
Altezza della sella : 825 mm
Peso a secco : 205 kg
Euro 2
Consumo medio: 6 l/100 km (autonomia media: 220 km prima della riserva)
Ho avuto molte moto nella mia vita ... le ho vendute, comprate ... oggi ho una scrambler colore black matt, mi ha dato la gioia della prima moto!!! La mattina prego Dio perchè sia una bella giornata per andare a lavoro in moto ... tutto è più bello dopo un giro sulla mia scrambler!!! ... Piciu ... non capisci un emerito c...o! ... una moto così non è per mediocri!!!
Nella mia vita ho avuto tantissime moto oggi possiedo una scrambler ...... e sarà per sempre
sono un felicissimo possessore della scrambler, ho cambiato alcune moto dai 16 anni fino ad oggi ma davvero il piacere di guidarla (oltre alla mancanza di figli a carico) mi ha fatto vendere la macchina. E' una gran bella moto (qualche cavallo in più non le avrebbero guastato), la marmitta scalda ma non è niente di insopportabile, volendo la si può spingere fino ai 180 km/h (velocità comunque non sostenibile se non per brevi tratti e tuttavia da incoscienti con una ciclistica del genere) ma da il meglio di se sui bassi medi regimi (io la tiro solo per chiudere sorpassi in autostrada), ci puoi andare quasi dovunque (anche su strade leggermente insabbiate), stile unico e facilità di guida da amore a prima vista! Sono davvero contento
per me quasi 18enne senza un soldo sarebbe davvero un sogno questa scrambler..penso che nessun mio coetaneo potrebbe capirmi..ma è una cosa innata, mi ha sempre attratto la moto in questione..un vero gioiello
ho cambiato alcune moto nella mia vita, (47anni) ma il piacere di guidare la triumph scrambler è veramente unico.
quando anche i difetti diventano piccoli vezzi, vuol dire che sei proprio innamorato....
Io sono un felicissimo possessore di una Scrambler, che ho personalizzato con un colore matt black (nero opaco), sella singola, marchio thriumph old stile, paramotore cromato, piastra paracolpi, griglia para faro nera, fanale posteriore e frecce essenziali, di misura più piccola e più discreta.
Ho poi montato gli scarichi aperti, che le danno una sonorità aggressiva e musicale e di conseguenza ho rimappato la centralina.
Risultato?
Una moto classica, affascinante, scattante, agilissima nel traffico ma con quei piccoli fastidi che un motociclista accetta e conosce come il calore che una moto può emanare e le vibrazioni che può trasmettere.
Prima di questa moto ho avuto Ducati 998r bmw k1200r e tantissime altre e vi assicuro questa piccola inglesina mi ha restituito il piacere del muovermi all'aria aperta, di godere degli odori delle campagne e del mare nei percorsi fuoristrada senza però dover rinunciare a cimentarmi in alcune belle pighe in strade panoramiche quasi come con una supermothard.
Per me è stato amore a prima vista e questa volta, almeno con la moto, non mi sono pentito, anzi....
Ragazzi ma le marmitte alte scaldano davvero tanto come dicono?? Impossibile utilizzare un bermuda per andare al mare con la scrambler (e non ditemi che cmq i bemuda non dovrebbero mai essere indossati su una moto...)??
Sto cercando di vendere la mia Tiger da 114 cavalli per comprarmi una Scrambler... Pazzo? No, semplicemente innamorato di una moto unica... e che PICIU rifletta....
da un 900 mi apettavo un po più di potenza. per la linea nulla da eccepire. per chi la possiede i consumi reali come sono??? i costi dei tagliandi come sono?? scusate ma la vorrei comprare ciao e grazie
questo piciu deve essere uno di quegli improbabili rider che cavalcano moto jap da 100 e passa cavalli senza neanche sapere che coppia o che rapporto di compressione ha.....o addirittura senza sapere che ogni tot di km deve controllare gomme e catena...e magari ingrassarla....il classico "motociclisca" ebete degli anni 90.....
Fascino vintage intramontabile,se ti piace oggi ti piacerà per sempre,una moto fuori da ogni schema ideale per grandi fughe dalla monotonia della vita quotidiana.La sua linea semplice,spartana e nello stesso tempo robusta ne fanno un oggetto unico e nello stesso tempo intramontabile.Quale moto puo darti il piacere di guidare e nello stesso tempo farti godere del paesaggio perchè se guidi una scrambler non ti muovi freneticamente non rischi non corri non cerchi nessun limite ma semplicemente guidi felice.....
Scrambler=grande moto che fa apprezzare appieno i piaceri della guida e del paesaggio quando guidi questa moto non lo fai per arrivare da qualche parte ma semplicemente per essere sora di lei e sentirti libero
magari verla ma quanto costa?
rispondo a piciu che la definisce in malo modo , che di moto non capisce un tubo, tantomeno di stile.La scrambler della triumph esce finalmente fuori dai canoni usuali delle super sportive donando a chi la guida il piacere di potersi godere un viaggio in tutta comodità e di avere un motore altrettanto duttile da garantire sicurezza e all'occorrenza anche sprint.
iNSOMMA UNA VERA CAGATA
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alle 15:42
Giacche
Ciao raga.....io ho una giapponese, una kava versys 650 del 2008.
Niente da dire, va da dio, ma la scramby e spettacolosa.
Devo provarla prima a poi, anche perchè vorrei vendere la mia versys per comprarmi quanto prima l' inglesina. (se a qualcuno interessa ?!)